Torcal EV Bentley سعی می کند اصالت را با صداهای جعلی V8 متعادل کند

به لطف توانایی آنها در ارائه یک سواری نرم و پیشرانه آرام به راحتی، وسایل نقلیه الکتریکی یک شرط مطمئن واقعی برای بخش خودروهای لوکس بالا هستند. رولزرویس دارای Spectre است، Celestiq کادیلاک سفارشی‌سازی را به سطح جدیدی می‌برد و مرسدس به EQS رفتار کامل می‌باخ را داده است. از گروه خودروی فولکس واگن، بنتلی در آستانه معرفی Torcal 2027 خود است، یک شاسی بلند جادار که پلتفرمی مشترک با پورشه کاین برقی دارد.

من اخیراً با یک تورکال پیش تولید استتار شده سریع سوار شدم تا بتوانم آن را قبل از عرضه رسمی در اواخر این ماه تجربه کنم. بین فضای داخلی جادار این brute، کیفیت سواری منعطف آن، و تمرکز آن بر مهارت در عصر دیجیتال، همه نشانه‌ها نشان می‌دهد که نه تنها یک رقیب قابل دوام در این بخش، بلکه چیزی مشخص از بنتلی است.

وقتی می گویم به شدت استتار شده است، این نه تنها نمای بیرونی Torcal را پوشش می دهد، بلکه داخل آن را نیز پوشش می دهد. بیشتر آن با پارچه سیاه ضخیم پوشانده شده بود، تا جایی که مهندسان برای استفاده مناسب از کمربند ایمنی، سوراخ هایی روی پارچه ایجاد کردند. نمای بیرونی نیز کاملا فریبنده بود. ظاهراً آنها پانل های بدنه جعلی را زیر پوشش قرار داده اند تا شکل و نمای کلی آن را به طور کامل خراب نکنند. در نگاه اول، به نظر می رسید که بنتلی با عریض تر کردن آن در جلو نسبت به عقب، صفحه ای از جاذبه لوسید را به نام آیرودینامیک اشک مانند برداشت، اما مارتین پیج، مدیر خط تولید Torcal و راننده تور من، به من اطمینان داد که آنچه می بینم (یا بهتر است بگویم، سعی در دیدن) تولید نخواهد داشت.

با این حال، این به من این امکان را داد که بیشتر روی آنچه می‌توانم احساس کنم و بشنوم تمرکز کنم. چه در جلو و چه در عقب، Torcal بسیار جادار است، اگرچه اندازه و شکل آن به طور قابل توجهی از بنتایگا فعلی بنتلی کوچکتر است. پیج تلاش های زیادی را که مهندسان برای اطمینان از داشتن یک سواری فوق العاده نرم و عایق انجام دادند را توضیح داد. استفاده از یک سیستم تعلیق بادی دو محفظه معمولی که در سایر محصولات این برند رایج است، ظاهراً برای تعادل ذاتاً خوب شاسی EV کافی است، اما مهندسان با تغییر دقیق جریان روغن از طریق دمپرهای تطبیقی ​​آن، یک گام فراتر رفتند. این بدان معناست که جهش در سواری و هندلینگ بین حالت‌های Comfort و Sport بسیار محسوس‌تر است. بدون توجه به حالت، به طرز باورنکردنی نرمی حرکت کرد. همچنین توجه زیادی به هم ترازی تورکال شد و مدیریت به مرکز بازگشت و آن را تا حد امکان با اطمینان حفظ کرد.

بررسی ویژگی‌های بنتلی و توسعه بهترین موتور شبیه‌سازی‌شده در فهرست اولویت‌ها قرار داشت. الهام بخش توربو R با موتور V8 این برند در دهه 1980 بود، با این تفاوت که خود آهنگ به جای اینکه صرفاً با یک سینت سایزر تولید شود، با ضربان درام یک نوازنده ضبط شد و بر اساس آن میکس شد.

پیج به اشتراک گذاشت: «کاری که ما می‌خواستیم در سرتاسر ماشین انجام دهیم حفظ مهارت است، نه تنها در مواد، بلکه در نحوه اجرای جنبه‌های دیجیتالی.

دلیل این امر در گوش دادن به عیوب ظریف نهفته است، دقیقاً مانند آنچه در یک پیشرانه احتراق داخلی آنالوگ شنیده می شود. یک قدم جلوتر، به نظر می‌رسید که تنظیم دریچه گاز Torcal شبیه یک V8 گشتاور با ارائه قدرت پیشرونده است. با توجه به این موضوع، پیج اضافه کرد که با فعال شدن این صدا، به سرنشینان سرنخ های شنوایی می دهد تا به تحویل گشتاور خودرو مرتبط شوند، که به کاهش بیماری حرکت کمک می کند. صدا هنوز نهایی نشده است و هنوز دقیقاً در زمان نگارش در حال اصلاح است.

نگاهی به دسته ابزار دیجیتال و صفحه نمایش مرکزی اطلاعات سرگرمی انداختم. از این گذشته، پیج باید از محدودیت سرعت پیروی می کرد. تصویری که اینها در پس‌زمینه نشان می‌دهند، مربوط به یک ظرف کریستالی با دست بریده شده توسط Cumbria Crystal است که نور در آن می‌تابد. به قول پیج، این انکسارها و بازتاب های طبیعی به دست آمده از هر یک از برش ها را نشان می دهد. این نشانه دیگری از تمرکز این برند بر صنایع دستی در عصر دیجیتال است، هر چند ظریف.

همچنین شایان ذکر است که بنتلی تأثیر خالص زیست محیطی خود را جدی می گیرد. پیج به اشتراک گذاشت: «در این خودرو ما پایداری را به سطح دیگری می‌بریم، اهداف روشنی برای مواد دایره‌ای و آلومینیوم سازگار با محیط زیست داریم. کارت‌های درب از یک فیبر طبیعی ساخته شده‌اند، نه پلاستیک قالب‌گیری شده تزریقی، که کاملاً قابل بازیافت و کاملاً پایدار است.

در مرحله بعد، بنتلی با شرکت بریتانیایی فاکس برادرز همکاری می‌کند تا یک گزینه داخلی پشم مرینو را ارائه دهد، نه تنها به عنوان یک مسیر کمتر استفاده شده برای راحتی (ولوو با پشم نیز خوب عمل می‌کند)، بلکه به عنوان یک ماده قوی و تجدیدپذیر که در برابر استفاده از خودرو مقاومت می‌کند. سرانجام، کارخانه مونتاژ در کرو، انگلستان، الزامات سختگیرانه ای برای استفاده از انرژی سبز (به ویژه خورشیدی) و سایر روش های تجدید پذیر دارد.

مشخصات خروجی، باتری و شارژ هنوز مشخص نشده است. قدرت بیش از 800 اسب بخار و گشتاور 700 پوند فوت خواهد بود و وزن محدود تقریباً 6000 پوند تخمین زده می شود. پیج در مورد اندازه باتری صحبت نکرد (اگرچه انتظار می‌رود که منعکس کننده واحد خالص ۱۰۸ کیلووات ساعت پورشه باشد) و برد هدف بیش از ۳۷۰ مایل است. با حداکثر نرخ شارژ 400 کیلووات، هدف این برند شارژ مجدد 10 تا 80 درصدی در کمتر از 20 دقیقه است که 100 مایل را تنها در هفت دقیقه طی می کند.

پیج در حالی که به پارکینگی که او را ملاقات کردم برمی‌گشتیم، خلاصه کرد: «ما سعی می‌کنیم در کل تجربه واقعی باشیم.

تمرکز Torcal این است که ابتدا یک بنتلی عالی و در این فرآیند یک خودروی الکتریکی عالی بسازیم. این خودرو برخی از فناوری‌های پیشرفته فولکس واگن را ترکیب می‌کند، اما این برند امیدوار است تمرکز آن بر مهارت و تناسب، مشتریان بالقوه و ثروتمندی را که خواهان یک خودروی الکتریکی لوکس هستند، جذب کند. قیمت هنوز اعلام نشده است، اما جالب است که ببینیم تورکال پس از رونمایی رسمی کامل چگونه مورد استقبال قرار می گیرد.